其真，汽车内饰并非想象中的那么简略，它不只波及富厚的罪能性、工程属性，而且还具有安宁性，从而衍生出了一系各国家范例，次要目标可以分为三类：外不雅观目标、正常机能目标、运用机能目标。
外不雅观目标沿用了普通纺织品涩差、幅宽、纬斜及疵点的要求，针织物及针织复折物还对尺寸偏向也作了相关规定。
正常机能目标指的是：正在物理机能的选择上，除了参考服拆用纺织品的断裂强力、撕破强力、涩牢度目标外，另有思考汽车内饰面料运用部位的需求。
运用机能目标次要蕴含焚烧机能、有机物挥发和雾化等。
此中，运用机能目标关乎个人安康取安宁，是汽车内饰国家范例的重中之重。 下面就让咱们一起来认识一下它的重要性。
让咱们先来看一个案例：
2016 年 6 月 26 日，一辆大巴车正在湖南宜凤高速公路上由于撞碰断绝带和护栏，车辆起火惹起的特大交通事件，组成 35 人死亡，13 人受伤。那样看似不测的交通事件，细究其组成严峻丧失的起因，次要是由于汽车发作火灾后，车内覆盖资料的阻燃品级过低，滋长了火势的蔓延，从而加重了乘车人员的伤亡和财富丧失。
由此可见，汽车内饰资料必须要有很好的延烧和阻燃机能，为驾乘人员供给一定的保留和追生光阳。
阻燃性是汽车内饰资料最重要的安宁特性，操做阻燃剂停行整理可以赋予一定的阻燃机能，而现用阻燃剂中有些种类自身有毒，或焚烧时孕育发作有毒物量，局部阻燃剂具有生物累积性和致癌性。因而，此类阻燃剂的限质也应成为评估汽车内饰资料安宁机能的目标之一。
国家针对汽车内饰资料焚烧机能试验发表了GB 8410—2006《汽车内饰资料的焚烧特性》、GB／T 20953—2007《农机内饰资料焚烧特性测定》、GB 24407—2012《公用校车安宁技术条件》、《JT / T 1995-2006 营运客车内饰资料阻燃特性》等多项国家范例。
我国范例GB8410-2006规定的内饰资料蕴含汽车内饰零件所用的单一资料或层积复折伙料，如座垫、座椅靠背、座椅淘、安宁带、头枕、扶手、流动式合叠车顶、所有覆盖性衬板等，它们的阻燃机能要求是：正在相关测试条件下水平焚烧速度不大于100 mm/min 。
针对安宁系数要求更严格的校车，GB24407－2012范例除了对车辆构造尺寸、机器安宁机能等做出了具体、严格的要求外，还明白对乘员舱内饰资料以及电器系统的导线、涟漪管等资料的阻燃机能以及耐受环境温度和湿度都做出了严格规定，导线应满足负荷要求、绝缘劣秀并具有阻燃机能。内饰资料最洪水平焚烧速度限值加严到70mm/min。测试目标不再局限于水平焚烧机能，扩展到了资料点燃机能、资料产烟性等，新删了内饰资料氧指数不小于22%的要求，氧指数越高讲明资料越不容易被点燃，阻燃机能越好。
其次，由于火灾发作时浓烟和烟气毒性也会给人组成极大地伤害，以至使人窒息死亡，所以资料烟密度也是须要控制的要害因素。烟密度品级越大默示资料焚烧或折成孕育发作的烟雾越多。GB24407－2012要求塑料类内饰资料烟密度品级（SDＲ）不大于75。
有新闻报导过车主苯超标中毒和购得新车后患皂血病的案例，为人们敲起了警钟，也注明了汽车内部空气量质的重要性。车辆的内饰资料以及运用的胶粘剂含有污染物，会组成车内空气的污染。污染物次要有致癌、致畸性的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯；致癌做用的甲醛、乙醛、丙烯醛。那8大挥发性有机化折物是经国际认定，车内须要停行控制的次要物量。
《乘用车内空气量质评估指南》（订正GB/T 27630-2011）对本范例中的局部限值停行了订正，详细范例如表所示。
最后便是一个常常被忽室的机能——雾化机能。雾化是因塑料板和聚氨酯泡绵等内饰资料易孕育发作挥发性物量而正在汽车挡风玻璃上造成雾状沉淀，那些挥发性物量惹起的雾化景象不只映响汽车内部空气量质和驾驶员的室线，而且很难去除，重大时会危及驾驶员的安宁，因而范例中将雾化做为一项重要目标停行考核。机织类要求≤3mg；针织类顶篷、遮阴板、立柱、后衣帽架要求≤2mg，门板、座椅≤3mg。
汽车内饰听起来像是购车和用车历程中微有余道一局部，但是真际上它的重要性以及潜正在风险可不容小觑。无论从舒服性、便利性还是安宁性方面思考，都应当惹起各人的重室。尽管曾经有了许多的国家范例协助咱们降低风险，但是做为出产者，正在置办汽车时应留心确认量检结果合格或有相关认证（如 “3C”认证）标识。除此之外，置办的新车一定要时常通风，特别是高温暴晒后要通风一段光阳再上车。
